(wl5) Fort Providence (Canada) Edmonton (Canada)

Si risale sul jet e da fort Providence sulle acque del gran lago degli schiavi si va verso sud e la città di Edmonton.
Si lasciano quindi i territori del nord-ovest per l’Alberta di cui Edmonton è capitale.
Sulla cartina vedo che le possibilità d’atterraggio nella città sono diverse e certamente l’aereoporto migliore è L’Edmonton Internazional (cyeg) ma io  preferisco l’Edmonton city center (cyxd) che è situato all’interno della zona metropolitana in quanto l’intenzione è di godersi un po’ il panorama cittadino visto che Edmonton è uno degli scenari standard di fsx.

il volo avviene alle 22.30 (local time) e questo sarà un errore in quanto i filmati realizzati con il programma fraps risulteranno poi troppo scuri per essere pubblicati.
Quindi:
Ft Providence cyjp
Ft. Vermilion 5u
lago degli schiavi yzh
Edmonton cyxd
si atterra dopo poco più di un’ora di viaggio ,quindi rifornimento e parcheggio
In atterraggio per la seconda volta riporto dei danni al carrello  (settaggi di realismo al massimo) devo rivedere la tecnica d’atterraggio e magari prendere un joystick, atterrare con il mouse è davvero difficile.

Be’ adesso vado a farmi un giro per Edmonton (sul web).

(wl4) Fort McPherson cymd (cy) – Fort Providence cyjp (cy)

Bene dopo aver sbevazzato alla festa del paese riparto per una tappa semplice per un jet. Decollo,  con la cartina Jeppessen della zona che intendo sorvolare, prendo riferimento dei vor quindi passo al volo a vista , risco a vedere il fiume Mackenzie e lo seguo per un po’

Appena sopra il Gran lago degli orsi mi trovo nel mezzo di una tempesta , visibilità ridotta praticamente a zero decido quindi di salire a 25.000 piedi . Sotto non si vede niente quindi mi dirigo verso il vor di Fort Smith (ysm) e da quì verso Fort Providence , finalmente si vede qualcosa e riesco ad atterrare a fort Providence con qualche difficoltà. 

la pista su fsx :

• non è assistita da procedure di atterraggio
• è piuttosto corta 
• è circondata da alberi. (sui quali mi sono schiantato una volta)

Il prossimo volo vorrei provare una città con scenario già precaricato su fsx.

 

Clicca sulla mappa per ingrandire

(wl3) Mould Bay cymd (CY) – Fort McPherson czfm (CY)

Bene, un bel volo di trasferimento e siamo a Fort McPherson  Canada, non abbiamo ancora lasciato i territori di nord-ovest e siamo a pochi km. a sud del fiume Mackenzie sul Peel river.

Volo agevole di circa 600 Mn. scegliendo una rotta diretta con assistenza gps.

Ormai nel continente americano mi aspetto che ci siano tanti ottimi scenari , cercherò di programmare con più attenzione i prossimi voli magari scegliendo rotte vor ed ndb , si torna insomma a volare come prima del gps.

Spengo i motori e sento lontano i suoni di una festa di paese , ci penserò più tardi ai prossimi piani di volo,  vado a farmi una birra.

Ps. si accettano consigli su cosa visitare in Canada

(wl2) Da uooo Alykel a cymd Mould bay Canada

Uooo – Alykel partenza col solito jet, ma soprattutto senza un piano di volo preciso, lo scopo e di sorvolare il polo nord alla ricerca di qualcosa da vedere per poi atterrare in qualche aeroporto del Canada settentrionale.

Dunque si parte verso nord e si lascia il continente alle spalle. Mi trovo tra le isole della terra del nord (severnaja zemlja) e passo nello stretto tra le “isola della rivoluzione d’ottobre” e “isola bolscevica” ed ancora verso nord.

cerco una stazione meteo artica che ho segnato sulla mia cartina ma su fsx non esiste. Il paesaggio e assolutamente monotono (da migliorare)

salgo a circa 28000 piedi per risparmiare carburante (vedi foto con scia di condenza)

il gps non segnala ormai più nulla e dopo aver sorvolato da un po’ il polo il primo punto localizzato è l’intersezione Ovodon (Canada)

dopo essermi perso ed aver consumato carburante inutilmente ritrovo la strada.

Adesso il gps indica l’aeroporto cymd Mould Bay (Canada) faccio fatica a riconoscere la pista , non c’è la torre di controllo ne luci .

volo troppo monotono e lungo. 

La prossima magari con un areo di linea e sulle aerovie classiche

cymd – Mould bay – Canada

(WL1) -Tor.- Ricevuto, autorizzato al rullaggio pista 36, QNH 1020

Bene siamo autorizzati al rullaggio e si parte.

naturalmente è un po’ che volo ma l’idea di sfruttare il blog per un diario di volo è nuova quindi al momento nessun video o foto dei voli passati, ho appena scaricato il software freeware fraps che dovrebbe fare al caso mio. Adesso siamo al rullaggio per la pista 36R di Linate

Liml- (Milano Linate –Forlanini- partenza destinazione Atene lgav

Lgav-(Eleftherios Venizelos Intl. –Atene-Grecia) parcheggio e giro per la città con un elicottero (bel206B) monumenti vari , partenza per Odessa ukoo

Ukoo- (Odesa, Ukraina) parcheggio, rifornimento ma niente belle pupe in giro (almeno sul simulatore) partenza per Mosca uudd

Uudd – (Domodedovo – Moscow Russia) volo lungo fatto in 3-4 volte …. ottimo il tasto “è” che serve a salvare il tutto. Salgo sul cessna 172 con l’intenzione d’emulare Mathias Rust che nel 1987 atterrava sulla piazza rossa dopo un volo appassionante ed avventuroso (da leggere assolutamente se ti piace la storia dell’aviazione). Purtroppo mi rendo conto che sul simulatore non è possibile farlo in quanto la piazza è considerato come blocco unico e non è possibile atterrare all’interno (impatto quindi). spengo fsx e buona notte.

Partenza per Norilsk Russia uooo

Uooo – Alykel, Norilsk Russia – siamo vicino il circolo polare artico ed è bello sorvolare gli Urali settentrionali.

la città è una di quelle proibite agli stranieri durante il comunismo e le foto e i video che ho trovato sono molte belle.La cittadina è nel circolo polare quindi pista ultra ghiacciata se si vola con la funzione tempo metereologico reale (con connessione ad internet).  Da visitare anche solo con youtube o google earth.

l’aeroporto Alykel nel simulatore non ha servizio carburante e io ne sono a corto , inoltre in atterraggio ho danneggiato il carrello (risolvo il tutto col mouse) 

continuo il mio tour alla prossima !